«В 2005 году мы заложили основу ремонтного комплекса на площадке Новосибирского метрополитена, и сегодня у новосибирцев есть возможность проехать на составе, капитальный ремонт которого полностью выполнен на нашей производственной базе, – отметил Владимир Городецкий. – Если раньше на капитальный ремонт вагоны отправлялись в другие регионы, то теперь они будут ремонтироваться у нас. Это знаковый шаг, и я от всей души поздравляю всех, кто разрабатывал необходимые инженерные технологии, подготавливал соответствующую базу».
Глава региона обратил внимание, что это позволит значительно снизить затраты на ремонт: если раньше, при ремонте новосибирских вагонов на заводе в Московской области, требовалось около 23 млн рублей, то теперь стоимость ремонта одного вагона составит 13,8 млн. Средства на ремонт заложены в тарифе на проезд в метро и направляются из собственных ресурсов Новосибирского метрополитена. Особое внимание уделено и созданию специальных мест для маломобильных групп населения – инженеры метрополитена разрабатывали их, консультируясь с представителями общества ветеранов.
Губернатор на месте ознакомился с программой капитального ремонта вагонов. Как сообщил начальник МУП «Новосибирский метрополитен» Андрей Ксензов, ремонтная программа до 2018 года составляет 44 вагона, по состоянию на текущий момент уже отремонтировано 12.
В ходе мероприятия состоялся запуск вывод на линию отремонтированного состава, который стал уже третьим с начала программы: Владимир Городецкий и работники метрополитена проехали в нем до станции «Площадь Ленина». Глава региона поздравил работников Новосибирского метрополитена с Днем железнодорожника, высоко оценив уровень технологического развития предприятия и пожелав успешных производственных показателей и в дальнейшем.
Для справки
Эксплуатационная длина двух действующих линий Новосибирского метрополитена в настоящее время составляет 15,9 км, пассажиров принимают 13станций. Инвентарный парк вагонов метрополитена составляет 104 вагона (26 составов) – из них 56 вагонов эксплуатируются с декабря 1985 года. Проведение капитального ремонта вагонов метрополитена позволяет повысить уровень их безопасности за счет замены пневматических приборов управления системами вагонов и системой автоматического регулирования скорости (АРС) на более надежные и современные приборы, повысить доступность метрополитена маломобильным категориям пассажиров, создать современный дизайн салона вагона и кабины машиниста за счет нового интерьера салона из металлических панелей, применения антивандальных сидений, продлить срок службы вагонов метрополитена.